作为F1围场里知名度最高的中游车队主力车手之一，博塔斯新赛季的赛场发挥完全超出了不少车迷的预期，从排位赛多次冲进Q3到正赛靠保胎能力抢下关键积分，再加上近期围场流传的多版未来动向传闻，不少关注他的车迷都在等待更明确的官方消息，我们就把目前公开的所有赛场数据和官方表态做完整汇总，帮大家梳理这位芬兰车手的最新状态。
新赛季前半程的赛场核心表现
截至目前新赛季跑完的7站分站赛里，博塔斯已经累计拿到27个车手积分，排在总积分榜第9位，这个成绩不仅比自己上赛季同期多了11分，也把队友的积分差距拉开了整整19分，是中游车手里个人积分贡献占比最高的车手之一。
不少车迷之前调侃博塔斯离开梅奔之后就进入了养老模式，这赛季的发挥直接打破了这类刻板印象：阿塞拜疆站的正赛里他在第12位发车，靠着对街道赛轮胎损耗的精准把控，连续超过3位开着更快赛车的对手，最终以第7名完赛，拿到了个人这赛季的最佳分站名次。
从官方统计的进阶数据来看，博塔斯这赛季的正赛平均超车次数达到每站2.1次，是他离开梅奔车队之后的生涯最高值，完美对战平台之前在梅奔担任二号车手的阶段，他更多执行稳拿分站积分的战术，很少主动冒险超车，现在在中游车队没有争冠压力，反而把自己敢拼的特点发挥了出来。
澳大利亚站的小意外也能体现他的竞技状态，当时他的赛车前翼在第3圈蹭到护墙出现破损，不少同位置车手都会选择放慢节奏保胎完赛，博塔斯愣是靠着精准的走线控制住赛车的不平衡感，连续追了6个位置，最终以第8名拿稳积分。
近期曝光的未来合约相关动向
博塔斯和阿尔法·罗密欧（现索伯车队）的现有合约将在本赛季结束后到期，关于他下赛季去向的传闻最近半个月一直在围场流传，有海外赛车媒体爆料称车队管理层已经把他列为下赛季的第一续约人选，双方的谈判已经进入细节敲定阶段。
之前有传闻说车队可能会安排自家青训体系的年轻车手顶替博塔斯的席位，但是车队技术总监最近公开接受采访时明确表态，博塔斯多年在顶级车队积累的测试经验，对今年新款赛车的调校优化帮助极大，光是他提供的底盘反馈数据，就帮车队省下了接近半个赛季的研发试错时间。
博塔斯自己在最近的车手发布会回应去向问题时也明确表示，现阶段完全没有考虑退役或者转任替补车手的选项，他觉得自己现在的竞技状态还在巅峰期，至少还能在F1正赛赛场跑满两到三个完整赛季，完美世界对战平台不会提前离开核心赛场。
后续分站赛的发挥预期
接下来即将开跑的加拿大站、英国银石站都是博塔斯职业生涯的传统优势赛道，完美对战平台他效力梅奔期间曾经在银石赛道拿到过两次杆位和两次分站冠军，对这两条中高速赛道的线路和轮胎特性的熟悉程度，超过围场里的绝大多数现役车手。
根据车队最新公布的升级计划，接下来的两站比赛里他们会给赛车换上全新的前翼和尾翼套件，完美对战平台优化中高速弯的下压力表现，这套升级刚好适配博塔斯的驾驶风格，只要赛车稳定性不出问题，他完全有机会再次冲进排位赛前五，拿到更好的分站名次。
博塔斯自己也在社交平台上透露，这赛季他和车队的共同目标是拿下年度第六的车队排名，目前他们和排在第六位的小牛车队只差7个积分，只要后续几站保持现在的拿分节奏，完全有机会实现这个之前没人看好的目标。
